РЖД за 9 месяцев 2026 года вывезла 246 млн тонн угля. Из них 93,1 млн тонн ушло на восток — это исторический рекорд. Для владельца автопарка это не новость про железную дорогу. Это передел грузовой базы на восточном направлении.
Рост экспортной погрузки на 6,2% (до 141 млн тонн) означает, что порты и погранпереходы Дальнего Востока работают на пределе. Железная дорога забирает всё больше длинномерных и массовых грузов. Но уголь сам себя не добудет и не перегрузит.
Спрос на сопутствующие перевозки растёт в Кузбассе, Хакасии, Якутии и на подъездах к Ванино, Находке, Восточному. Оборудование для добычи, запчасти для конвейеров, стройматериалы для расширения терминалов, продукты и бытовые товары для вахтовых посёлков — всё это едет на грузовиках. На последней миле у железной дороги нет альтернативы колёсам.
Дороги на восток уже сейчас перегружены. Трассы Чита — Хабаровск, подъезды к угольным разрезам и портовым терминалам стоят в пробках. Время рейса растёт, оборачиваемость техники падает. Если вы работаете на этих направлениях, закладывайте в логистику плюс 15–20% времени на плечо.
По тарифам картина двойная. На длинных плечах от 2000 км железная дорога давит ценой — возить уголь фурами на такие расстояния давно нет смысла. Но на коротких и средних плечах (до 500–700 км) автотранспорт остаётся вне конкуренции. Рост объёмов добычи тянет вверх ставки на перевозку оборудования и снабжения. В угольных регионах уже сейчас дефицит водителей и самосвальной техники.
Практический вывод: если у вас есть свободная техника в Сибири или на Дальнем Востоке — смотрите не на сам уголь, а на то, что его окружает. Снабжение разрезов, доставка запчастей, вывоз оборудования. Маржа там выше, а конкуренция с железной дорогой отсутствует.
Какие регионы затронет рост перевозки угля больше всего?
Кузбасс, Хакасия, Якутия, а также портовые зоны Ванино, Находки и Восточного — там спрос на автотранспорт вырастет сильнее всего.
Есть ли смысл возить уголь фурами на восток?
На плечах свыше 2000 км железная дорога выигрывает по цене. Автотранспорту остаются короткие и средние плечи до 500–700 км.
Сохрани — пригодится, когда пойдёт следующая волна заявок с востока.
#РЖД #перевозкаугля #грузоперевозки #автопарк #логистикавосток #дальнобой #Кузбасс
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.