Сокращение мощностей в США как сигнал для российских

Американские грузоперевозчики готовятся к росту тарифов. Почему это важно для нас?

CEO Werner Enterprises Дерек Литерс заявил 27 октября, что отрасль вступает в многолетний цикл роста. Причина — ускоренное сокращение мощностей: перевозчиков на рынке становится меньше, чем заявок на перевозку. Литерс прямо говорит: «Мы остаемся на ранних стадиях сокращения мощностей в результате усилий по обеспечению соблюдения законодательства».

Цифры Werner это подтверждают. Выручка за третий квартал выросла на 23% — до $950.5 млн. Чистая прибыль составила $6.6 млн против убытка годом ранее. Направление Truckload Transportation Services прибавило 37% — $714 млн выручки.

Что давит на мощности в Штатах: ужесточение правил DOT по лицензиям CDL и знанию английского языка, рост страховых премий, риски судебных исков, высокие затраты на топливо. Мелкие перевозчики не выдерживают и уходят. Оставшиеся получают рост ставок и снижение волатильности.

Как это отразится на российском рынке?

Механика та же, только причины свои. Уход западных брендов грузовиков сократил предложение новой техники. Дефицит запчастей вынуждает ставить машины на прикол. Нехватка водителей — хроническая проблема: за баранку садится всё меньше молодых. Всё это убирает мощности с рынка.

Когда предложение перевозки падает, а спрос остаётся — тариф идёт вверх. Для малого автопарка и ИП это окно возможностей: можно повышать рентабельность без гонки за объёмами. Главное — держать технику в исправном состоянии и не терять водителей.

Мнение эксперта:

«Российский рынок проходит ту же фазу, что и американский, только с поправкой на локальные факторы. Уход брендов, дефицит запчастей, нехватка водителей — всё это убирает мощности быстрее, чем падает спрос. По оценке редакции, в ближайшие полгода-год тарифы могут вырасти на двузначный процент. Перевозчики с исправным парком и стабильным штатом снимут сливки».

Как вы оцениваете текущую ситуацию на рынке грузоперевозок в России? Поделитесь своим мнением в комментариях!

Кого касается сокращение мощностей?

В первую очередь малых автопарков и ИП — именно они уходят с рынка из-за роста издержек и дефицита запчастей.

Что сделать перевозчику прямо сейчас?

Держать технику в рабочем состоянии и водителей на зарплате. Когда тариф пойдёт вверх, исправный парк станет главным активом.

Источник: Transport Topics