Рынок грузовиков рухнул на 17% за первый квартал 2026-го. Но на этом фоне КАМАЗ и Урал отжимают долю у китайцев — и это не случайный всплеск.
По данным дилеров, продажи китайских марок упали вдвое сильнее общего спада, а КАМАЗ показал рост на 8-12% по разным сегментам. Урал подтянулся по спецтехнике. Доля российского производителя в регистрациях впервые за два года перешагнула 40%.
Причина первая — логистика. Сроки доставки китайских грузовиков растянулись до 4-6 месяцев, запчасти идут через третьи страны, цена контейнера скачет. КАМАЗ и Урал дают срок 2-3 недели и склад запчастей в каждом регионе. Вторая — стоимость владения. Рублёвые цены на китайцев поднялись на 15-20% из-за курса, а отечественные заводы подтянули гарантию до 2 лет и расширили сеть сервисов. Третья — покупатели стали считать деньги на дистанции 5 лет, а не только цену в салоне.
Для владельца автопарка это означает: при равной грузоподъёмности КАМАЗ в средней полосе России часто выходит дешевле на 300-400 тысяч рублей по совокупной стоимости запчастей и простоев. А если нужен самосвал или вахтовка, Урал даёт ремонтопригодность, которой у китайцев просто нет.
Прогноз на вторую половину 2026 года: тренд усилится. Китайцы продолжат терять позиции, а КАМАЗ и Урал доберут ещё 5-7 процентных пунктов. Риск — рост цен на отечественную технику из-за ажиотажа, но заводы пока держат объёмы.
Что делать прямо сейчас. При обновлении парка сравнивайте не прайс, а стоимость километра с учётом сервиса, запчастей и потери времени на ремонт. КАМАЗ и Урал в 2026 году могут дать прогнозируемый бюджет — это и есть главный критерий для бизнеса.
Сохрани — пригодится в работе 📌
#КАМАЗ #Урал #грузовики #рынок2026 #аналитика #автопарк #дальнобой