Рынок крупнотоннажных грузовиков в России рухнул на 17% за первое полугодие 2026 года. Такого обвала не было с ковидных времён. Для владельцев автопарков и тех, кто присматривается к новой технике, это не просто статистика — пересчёт бюджета прямо сейчас.
Автостат зафиксировал продажи на уровне 48 тысяч машин. КАМАЗ удерживает 22%, но потерял три процентных пункта. Китайские HOWO и SITRAK уже контролируют 55% рынка — рост на 12% за полгода. Европейские Volvo, Scania и MAN суммарно не набирают и 5%. Остатки DAF и Mercedes-Benz уходят с площадок поштучно.
Падение в цифрах: магистральные перевозки просели на 8% год к году. Ставки фрахта сжались, склады затоварены. Параллельный импорт буксует из-за новых санкционных пакетов — сроки поставки комплектующих растянулись до 90 дней. Спрос на новую технику остыл, дилеры начали давать скидки.
Что это значит для цен. Новые китайские тягачи подешевели до 7,5–8 млн рублей — скидки до 5% стали нормой. КАМАЗы держатся у планки 6,8 млн за базовый 54901, но очередей нет. Главный движок сейчас — лизинг с господдержкой, без него продажи были бы вдвое ниже. На вторичке предложение выросло на треть. Фуры 2019–2021 годов выпуска теряют в цене 10–15% от прошлогодних пиков. Хороший момент для покупки, если есть наличные и проверенный сервис.
Как действовать. Если планируете расширение — смотрите на б/у рынок, пока цены не дно. Хотите новый тягач — торгуйтесь с дилером, июльские квоты ещё не закрыты. Оптимизируйте расходы: переводите парк на китайскую резину и расходники, они уже обходят по цене восстановленный европейский оригинал. Сокращайте порожние пробеги — каждая сэкономленная тысяча километров окупает разницу в ставках.
Второе полугодие не даст отскока. Прогноз: рынок ужмётся ещё на 5–7% до конца года. Выиграют те, кто перестроил сервис и закупки. Сохраните расчёт — холодная голова сейчас дороже скидки. 📌
#грузовики #рынокгрузовиков2026 #КАМАЗ #автопарк #дальнобой #коммерческийтранспорт #Автостат