Грузооборот морских портов России вырос на 5,8% за первое полугодие 2026 года, достигнув 451,45 млн тонн. Это не просто цифра — это индекс того, как меняются логистические цепочки.
Каждый дополнительный контейнер или тонна навалочного груза, прошедшие через порт, через сутки-двое ложатся на шасси грузовиков. Для автопарков это означает одно: объём «последней мили» растёт, а плечо доставки дробится на короткие частые рейсы.
Рост идёт по всем бассейнам, особенно активно на юге и Дальнем Востоке. Это перераспределяет грузопотоки: крупные ритейлеры и маркетплейсы всё чаще ставят распределительные центры прямо в припортовых зонах. Средний пробег от порта до склада сокращается, а количество рейсов на одну машину — растёт.
Для малого автопарка или частника с парой тягачей это шанс перестроиться. Если раньше вы гоняли шторы на 600–800 км, сейчас выгоднее взять короткие ходовки — 100–200 км, но по три-четыре круга в день. Это даёт стабильную загрузку и быстрый оборот.
- Что сделать прямо сейчас:
- Пересмотрите маршруты: изучите ставки на коротких плечах от портов Усть-Луги, Находки, Новороссийска. Спрос на контейнерные перевозки и сменные кузова там растёт быстрее всего.
- Если парк позволяет, переоборудуйте один тягач под фитинговую площадку. На коротком плече это окупается быстрее, чем вы думаете.
- Проверьте контракты с терминалами: наличие прямого доступа к портовой инфраструктуре даёт загрузку на сутки раньше биржевых ставок.
К концу года грузооборот может достигнуть 920 млн тонн — это ещё 7% дополнительной работы для сухопутной логистики. Но выиграет тот, кто уже сейчас перестроится под короткое плечо и контейнер.
Сохрани — пригодится в работе 📌
#грузооборот #порты #автоперевозки #логистика2026 #последняямиля #дальнобой #автопарк