КАМАЗ показал новый цельнолитой картер моста — на 20% легче и на 11% прочнее старых сборных конструкций.
Меньше вес ведущего моста — напрямую меньше топлива в баке. Считается, что каждые 100 кг сэкономленного веса дают до 1% экономии на сотню. Для магистрального тягача, который съедает 35–40 литров, это ощутимые цифры.
Плюс прочность. Картер моста — деталь, которая берёт на себя все удары с дороги. Трещина в нём — мгновенный простой и замена в сборе. Дополнительные 11% запаса прочности значат меньше риск разрыва на перегрузе или плохом асфальте. Следовательно, реже ремонты и больше денег в обороте.
Это не железка ради галочки. КАМАЗ реально двигается в сторону техники, которая будет ходить дольше и требовать меньше вложений. Для небольших автопарков и частников каждое такое улучшение пересчитывается в рублях на межремонтном интервале.
Как оцениваете такие доработки? Поделитесь опытом: сколько мосты на ваших КАМАЗах ходили до капиталки и чего ждёте от новых разработок.
#КАМАЗ #картермоста #грузовики #экономиятоплива #надежностьгрузовиков #дальнобой #автопарк