Поезд между Москвой и Читой не убивает автоперевозки, а перекраивает их карту. Он забирает главный кусок — 6000 км прямых рейсов, но тут же создаёт стабильный спрос на короткие плечи.
FESCO запустила регулярный контейнерный сервис из ТЛК «Чехов» в Московской области до станции Чита-1. Состав будет ходить по расписанию. Время в пути контейнера — около 7 суток. Фура на том же маршруте идёт 9–10 дней, а себестоимость перевозки 40-футового контейнера по железной дороге минимум на 15% ниже. Для грузовладельца это экономия порядка 60–80 тысяч рублей с каждого «ящика». Поэтому объёмы, которые шли напрямую на машинах, будут уходить на сетку.
Что это значит для рынка автоперевозок в 2026 году.
Прямые контракты на «дальняк» Москва — Чита станут редкостью. Спрос на полные фуры от ТЛК «Чехов» будет падать. Выиграет тот, кто перестроится первым: станция Чита-1 становится точкой, куда нужно подавать транспорт под развоз. Это новая ниша — «последняя миля» в радиусе 200–400 км от станции. Поезд пришёл — нужно за сутки-двое вывести контейнеры на склады в Чите, Улан-Удэ, по Забайкалью. И здесь автопарк с тягачом и тралом или контейнеровозом остаётся незаменимым.
Мультимодальная схема — именно про такую комбинацию. Железная дорога делает магистральный пробег дёшево, а на финальном этапе в дело вступает автомобиль. Для малого автопарка плюс: гарантированные объёмы, которые не зависят от сезонных скачков цен на «дальняке». Минусы: жёсткая привязка к графику поезда, риск простоя при задержках и двойная перегрузка контейнера. Без чёткой координации с оператором терминала можно упустить и время, и деньги.
Практический вывод. Если у тебя 1–3 машины, выходить на прямой контракт с большим экспедитором на «последнюю милю» в Чите реальнее, чем пытаться конкурировать с железкой на маршруте в 6000 км. Расчёт простой: себестоимость короткого плеча в районе 20 руб./км при загрузке контейнера и возврате порожняка даёт маржу выше средней на дальнем рейсе. А стабильная частота поезда — это регулярный грузопоток.
Сохрани — пригодится в работе. Как оцениваете смещение грузопотока? Уже есть опыт мультимодальных схем или собираетесь держаться за дальние маршруты?
#FESCO #грузоперевозки #Чита #автоперевозки #последняямиля #мультимодальныеперевозки #дальнобойщики
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.