С 1 сентября 2026 года бумажные путевые листы и транспортные накладные при коммерческих перевозках уходят в историю. Федеральный закон № 140-ФЗ от 07.06.2025 завершает перевод перевозочных документов в цифровой формат: все данные должны передаваться в государственную систему ГИС ЭПД, а водитель обязан предъявлять инспектору ГИБДД QR-код вместо привычной бумаги. Разбираю, что именно меняется, кого это касается и как подготовить автопарк за оставшиеся месяцы — без паники и штрафов.
Что меняется с 1 сентября 2026 года
С этой даты при коммерческих перевозках полностью прекращается использование бумажных версий следующих документов:
- транспортных накладных (ЭТрН);
- заказов-заявок;
- железнодорожных и авиационных грузовых накладных;
- экспедиторских документов.
Все перечисленные документы оформляются только в электронном виде с обязательной передачей сведений в ГИС ЭПД — Государственную информационную систему электронных перевозочных документов. Дополнительно с той же даты вводится обязательный электронный путевой лист (ЭПЛ) при перевозке алкогольной и спиртосодержащей продукции.
Главное практическое изменение для водителя: вместо пачки бумаг — QR-код на экране телефона. Инспектор ГИБДД сканирует код и получает все данные о рейсе из ГИС ЭПД.
Календарь реформы: все ключевые даты
| Дата | Что вступает в силу | Кого касается |
|---|---|---|
| 1 марта 2026 | Обязательный реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог» (ведёт Ространснадзор) | Юрлица и ИП, оказывающие транспортно-экспедиционные услуги |
| 30 апреля 2026 | Дедлайн подачи уведомления для действующих экспедиторов | Все экспедиторы, работавшие до 1 марта 2026 |
| 1 сентября 2026 | Полный запрет бумажных перевозочных документов при коммерческих перевозках. QR-код для ГИБДД. Обязательный ЭПЛ для перевозок алкоголя | Все коммерческие перевозчики |
| 1 марта 2027 | Обязательный реестр перевозчиков с ТС массой свыше 3,5 тонн | Грузовые перевозчики |
Основание: Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ, Постановление Правительства РФ от 20.02.2026 № 173.
Что такое ЭПЛ и чем он отличается от бумажного путевого листа
Электронный путевой лист — это не скан бумажного документа, а структурированный набор данных, который формируется в учётной системе предприятия (например, 1С:УАТ), подписывается электронными подписями ответственных лиц и передаётся оператору ЭПД, а оттуда — в ГИС ЭПД.
Состав обязательных реквизитов тот же, что и у бумажного: сведения о транспортном средстве, водителе, маршруте, показаниях одометра, отметки медика о предрейсовом осмотре и механика о выпуске ТС на линию. Ключевое отличие — каждый титул ЭПЛ подписывается своей электронной подписью:
- медицинский работник подписывает результат предрейсового осмотра водителя;
- механик (контролёр технического состояния) — выпуск автомобиля на линию;
- диспетчер или ответственное лицо — общие данные путевого листа.
Это значит, что каждому из них потребуется квалифицированная электронная подпись (КЭП) или машиночитаемая доверенность — оформить их нужно заранее, а не 31 августа.
Как работает QR-код для ГИБДД
После оформления ЭПЛ система формирует уникальный QR-код. Водителю достаточно показать его на экране смартфона при остановке инспектором. Код ведёт к записи в ГИС ЭПД, где инспектор видит все данные рейса в реальном времени. Распечатывать ничего не нужно — но на практике рекомендую первое время возить распечатку QR-кода в кабине: связь на трассе бывает нестабильной, а разряженный телефон не должен останавливать рейс.
Пошаговый план перехода для АТП
Шаг 1. Выберите оператора ЭПД
Передавать данные в ГИС ЭПД можно только через аккредитованного оператора электронных перевозочных документов. Сравнивайте по трём параметрам: цена за документ, наличие готовой интеграции с вашей учётной системой (1С:УАТ, 1С:ERP) и техподдержка в вашем часовом поясе.
Шаг 2. Оформите электронные подписи
КЭП нужны минимум трём ролям: медику, механику, диспетчеру. Если медосмотры проводит сторонняя медорганизация или телемедицинский сервис — уточните, как будет подписываться титул медика, и закрепите это в договоре.
Шаг 3. Настройте учётную систему
В 1С:УАТ функциональность ЭПЛ уже встроена — нужно подключить модуль 1С-ЭПД, настроить обмен с оператором и проверить заполнение всех обязательных реквизитов. Типовая ошибка: незаполненные поля ОГРН и СНИЛС в справочниках сотрудников — система выгрузит документ, а ГИС ЭПД его отклонит.
Шаг 4. Проведите тестовый период
Минимум месяц работайте в параллельном режиме: оформляйте и бумажный, и электронный путевой лист. Это выявит проблемы с подписями, связью и дисциплиной персонала до того, как они станут штрафами.
Шаг 5. Обучите водителей
Короткая инструкция на одну страницу: где взять QR-код, что показывать инспектору, что делать при отсутствии связи, кому звонить при проблемах. Проверено: без письменной памятки первый месяц диспетчер будет отвечать на одни и те же звонки.
Штрафы: что будет, если не перейти
Отсутствие путевого листа (а с 1 сентября 2026 года — отсутствие корректно оформленного ЭПЛ) квалифицируется по статье 12.3 КоАП РФ для водителя и должностных лиц. Для предприятия отсутствие предрейсового медосмотра и контроля техсостояния — это уже статья 12.31.1 КоАП РФ со штрафами до 30 000 рублей за каждый факт. При систематических нарушениях рискуете внеплановой проверкой Ространснадзора. Экспедиторам, не вошедшим в реестр до 30 апреля 2026 года, деятельность вести запрещено.
Частые вопросы
Нужен ли ЭПЛ, если у меня один грузовик и я ИП?
Да, если вы осуществляете коммерческие перевозки. Форма собственности и размер парка значения не имеют.
Касается ли это перевозок для собственных нужд?
Обязательная передача в ГИС ЭПД с 1 сентября 2026 года распространяется на коммерческие перевозки. Для технологических перевозок внутри предприятия требования мягче, но путевой лист как таковой остаётся обязательным.
Сколько хранятся электронные путевые листы?
Срок хранения тот же, что и для бумажных, — данные хранятся в ГИС ЭПД и в системе оператора ЭПД. Дублировать в бумажный архив не требуется.
Что делать, если на маршруте нет связи?
ЭПЛ оформляется до выезда, при наличии связи в точке выпуска на линию. QR-код работает и в офлайне — инспектор сверяет данные при появлении связи. Рекомендация: распечатка QR-кода в кабине.
Вывод: три месяца — это мало
Переход на ЭПЛ — это не «поставить программу», а перестройка ежедневного процесса выпуска машин на линию: подписи, медосмотры, обмен с оператором, обучение людей. По опыту внедрений в АТП, на полный цикл — от выбора оператора до стабильной работы — уходит 2–3 месяца. Если вы читаете это летом 2026 года, начинать нужно сегодня.
Остались вопросы по переходу на ЭПЛ или настройке 1С:УАТ — пишите в комментариях или через раздел «Об авторе». Разберу типовые ошибки внедрения в следующих материалах.