Железнодорожные перевозки между Россией и Вьетнамом прибавили 5% за первое полугодие 2026 года. Это не угроза для автоперевозчиков, а сигнал — пора искать партнёров и заходить в мультимодальные схемы. Дальше объясню почему.
Что везут по ЖД и где здесь место для автотранспорта.
По этому коридору идут в основном три категории грузов: минеральные удобрения, металлопрокат и контейнеры с электроникой и текстилем. Для фуры везти металл из Новокузнецка в Ханой напрямую — убыточно и бессмысленно. Плечо под 7000 км, фура жрёт солярку, водитель выпадает из графика на месяц. Железная дорога выигрывает именно на объёмных и сырьевых позициях — здесь конкуренция проиграна, и пытаться откусить этот пирог не надо.
Где появляются деньги у автопарков.
Рост сквозного ЖД-потока автоматически создаёт спрос на фидерные перевозки и последнюю милю. Контейнер пришёл на станцию Ханой — его нужно растаможить и завезти на склад в промзоне. Кто это сделает? Правильно, местный автопарк или наш перевозчик, если есть партнёрства. В обратную сторону то же самое: сбор контейнера по южным провинциям Вьетнама, доставка до ЖД-терминала. Это уже не магистральные плечи, а работа на 300–500 км с хорошей оборачиваемостью.
Ставки: ЖД против авто.
Прямого сравнения тарифов по этому коридору в открытом доступе нет, но можно прикинуть логику. Отправка 40-футового контейнера из Москвы до Ханоя по ЖД сейчас ориентировочно в районе 350–400 тысяч рублей, срок 25–30 суток. Автотранспортом это стоило бы около 700–800 тысяч рублей минимум и 35–40 дней хода с учётом погранпереходов. ЖД выгоднее на дальнем плече для стандартных грузов. Авто выигрывает в гибкости, когда нужно ехать не от станции до станции, а от двери до двери, особенно на участках, где нет развитой ЖД-инфраструктуры.
- Что делать уже сейчас.
- Мониторить экспедиторов, которые работают с Вьетнамом через порты Владивостока и погранпереходы Китая. Им нужны машины на подхвате.
- Искать водителей или партнёров с опытом работы в Юго-Восточной Азии — знание маршрутов по Лаосу и Китаю сильно удешевляет плечо.
- Рассматривать закупку или аренду контейнерных полуприцепов. Стандартная штора для этих схем подходит всё реже.
Сохрани в закладки — через год, когда объём ЖД вырастет ещё на 5-7%, места на подвозе будут разбирать те, кто подготовился сейчас 📌
#грузоперевозки #Вьетнам #мультимодальныеперевозки #ЖДперевозки #логистикаАзия #автопарк #дальнобой
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.