Легковой рынок в России откатился на 12%, а продажи грузовиков выросли на 8% — рынок снова перекраивается в пользу коммерческой техники.
По итогам первого квартала продажи новых коммерческих машин составили порядка 23 тысяч штук, и это не предел. Основной драйвер — магистральные тягачи и строительные самосвалы. В топе продаж КАМАЗ с моделью 54901 на трассе, грузовики SITRAK и Shacman в среднем ценовом сегменте.
Три причины, почему это надолго. Первое — господдержка: льготный лизинг для российских машин сохраняется, скидки до 12% от стоимости. Второе — импортозамещение. КАМАЗ серьёзно увеличил локализацию: рестайлинговый 54901 уже на 70% состоит из отечественных комплектующих. Третье — логистика растёт. Грузопоток на восток и юг через МТК, строительство новых складов и трасс требует техники, и этот тренд не остановится.
Для владельца автопарка здесь два вывода. Первый — спрос на перевозки не упадёт, но конкуренция вырастет. Второй — сейчас удачный момент для обновления парка, пока ставки лизинга ещё не взлетели, а господдержка действует. Ниши с наибольшей маржинальностью: магистральные перевозки на дальняк, строительные самосвалы в регионах с активным дорожным строительством и рефрижераторы для продуктовых сетей.
К концу 2026 года, по оценкам экспертов, доля российских брендов в сегменте новых грузовиков достигнет 60% с нынешних 45%. Это значит, что техобслуживание, запчасти и сервис будут только доступнее.
Сохрани — пригодится в работе 📌
#грузовики #КАМАЗ #автопарк #инвестиции #рынокгрузовиков #логистика2026 #дальнобой
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.