Продажи новых грузовиков в августе просели на 18% к июлю. Но в годовом выражении рынок всё ещё в плюсе — +12% к тому же месяцу прошлого года по данным Автостата. Это не обвал, о котором кричат заголовки. Это резкое охлаждение после перегрева первой половины года. И оно напрямую связано с топливом и деньгами.
Цены на дизель с июня выросли почти на 15%. Если весной литр на сетевых АЗС стоил 55–57 рублей, то сейчас заправка улетела за 64–65 рублей. Для тягача, который за месяц проходит 15 000 км, это +50 000–60 000 рублей дополнительных расходов. Уже не просто цифра, а прямая утечка маржи из кармана владельца.
Но топливо — не единственная причина. Ставки лизинга за полгода поднялись с 14–16% до 22–24%. Платеж за тот же КАМАЗ-54901 стал тяжелее на 25 000 рублей в месяц. Многие банки, например СберЛизинг, приостановили программы для малого бизнеса без первоначального взноса. Остались ВТБ и несколько игроков, но требования к заёмщику ужесточили. Плюс снизился спрос на перевозки в строительстве и ритейле — техника начала простаивать.
Как это бьёт по рентабельности. Возьмём стандартный рейс на 5 000 км. До подорожания топливная составляющая была около 35 рублей/км, сейчас — 38,5 руб./км. На круг перевозчик теряет 17 500 рублей. Добавьте удорожание лизинга и падение ставок фрахта — доходность падает на 8–10 процентов. Для небольших автопарков это грань между «работаем в ноль» и «работаем в минус».
Обновлять парк сейчас — задача для самых устойчивых. Китайские тягачи (SITRAK C7H, Shacman X6000) выигрывают за счёт стартовой цены — на 1,5–2 млн дешевле КАМАЗа, а лизинговые программы под них пока доступнее. Но ремонт и запчасти требуют своего склада и опыта. Альтернатива — продлевать ресурс уже имеющихся машин. Мы недавно разбирали, как установка топливных расходомеров экономит до 7% ДТ. Ссылка будет внизу.
Прогноз: до конца года рынок новых грузовиков просядет ещё на 15–20% относительно 2023-го. На первый план выйдет вторичка и сервис. Тарифы перевозчикам придётся пересматривать — закладывайте в договор пункт о ежемесячной индексации при скачке дизеля больше чем на 2 рубля. Иначе работа превратится в благотворительность.
Сохраните этот анализ — он поможет не наломать дров при планировании автопарка. Что изменилось у вас за последние два месяца? 📌
#КАМАЗ #грузовики #топливный_кризис #рентабельность #автопарк #дальнобой #лизинг