Пока тяжелые грузовики стагнируют, среднетоннажники КАМАЗ в июне прибавили 16%. Неожиданно на фоне общего охлаждения рынка — и это сигнал для тех, кто считает деньги.
Что происходит. По данным дилеров, основной рост дали два семейства: городской развозной КАМАЗ-4308 (полная масса 11,5 т) и более тяжелый 17-тонный КАМАЗ-5308. Обе модели активно забирают под лизинг — по программе субсидирования скидка достигает 10–12% от цены шасси. Сейчас КАМАЗ-4308 с дизелем Cummins 4,5 л можно взять от 4,2 млн рублей без учета фургона, а 5308-й с китайской КПП Fast Gear — около 5,8 млн.
Почему так. Три причины. Первая — госзаказ. Обновление коммунальной и дорожной техники тянет за собой именно среднетоннажные шасси. Вторая — рост внутригородской доставки: маркетплейсы и ритейл активнее берут 4308 с промтоварными фургонами под развоз. Третья — программа Минпромторга по субсидированию лизинга; пока ставка ЦБ заградительная, этот канал дает реальный денежный выхлоп для малого бизнеса.
Что это меняет для вас. Если вы держите парк из 3–5 машин и думаете о расширении — сейчас окно возможностей. Завод наращивает отгрузки, значит, доступность машин и запчастей не ухудшится, а цены пока удается держать. На вторичке среднетоннажники КАМАЗ пока дефицитны — поэтому брать новую с субсидией выгоднее, чем ждать б/у с пробегом. Единственный момент: в 4308 слабое место — ранние версии выхлопной системы, надо проверять катализатор при покупке.
Прогноз. До конца года КАМАЗ продолжит отжимать долю у GAZ и иномарок в этом сегменте за счет гибких финансовых инструментов. Если рынок среднетоннажников в целом вырастет на 5–7%, завод выйдет на +20% по году.
Сохраните пост — пригодится при выборе техники. В комментариях пишите, какой КАМАЗ в работе и как он себя показал при пробегах за 100 тыс. км.
#КАМАЗ #среднетоннажники #грузовики #автопарк #бизнес #лизинг #логистика