Перевозчики Новосибирска просят пересмотреть тарифы на грузоперевозки. Не потому что хотят нажиться — издержки съели маржу. Новосибирск для Сибири как Москва для европейской части: логистический хаб, через который идут грузы на восток, север и в Казахстан. Если здесь ставка фрахта перестаёт покрывать расходы, через месяц это почувствуют маршруты по всему СФО.
Разберём, из чего складывается себестоимость рейса и почему перевозчики бьют тревогу.
Топливо — первая статья. Дизель дорожает, и это бьёт по длинным плечам сильнее всего.
Запчасти и расходники — вторая. Ресурс узлов на российских дорогах и так ниже паспортного, а цены на оригинал и качественный аналог растут быстрее, чем ставки. По оценкам перевозчиков, обслуживание подвижного состава за последний год подорожало заметно сильнее официальной инфляции.
Зарплата водителя — третья. Дальнобойщиков не хватает, и удержать человека можно только деньгами. Если не поднимать оплату, водитель уйдёт в другой парк или на другую технику.
Простои и погрузка-разгрузка — четвёртая статья, которую часто недооценивают. Машина, которая стоит под загрузкой двое суток, не зарабатывает, но продолжает генерировать расходы: лизинг, страховка, зарплата водителю.
Лизинг и амортизация — пятая. Ставки по лизингу выросли, техника подорожала, а остаточная стоимость падает быстрее, чем планировалось при покупке.
Что это значит для перевозчика.
- Повышение ставки обосновано, когда можешь показать заказчику расчёт: топливо выросло на столько-то, простой на его складе стоит столько-то часов. Голые слова «поднимите тариф» не работают. Работает калькуляция.
- Прежде чем идти к заказчику, выжми свои резервы. Телематика даёт контроль расхода топлива и исключает сливы. Контроль ТОиР снижает риск внезапного ремонта в рейсе, который стоит втрое дороже планового. Планирование обратной загрузки убирает порожние пробеги.
- Простои бьют по марже сильнее, чем кажется. Каждый час под разгрузкой — это не только недополученная выручка, но и срыв следующей загрузки, штрафы за опоздание, простой водителя.
Рынок сибирских перевозок входит в период, когда выживут те, кто считает каждую статью расходов, а не просто крутит баранку. Сохрани разбор — пригодится при переговорах о ставке. Подпишись на обзоры тарифов и фрахта, чтобы видеть динамику по СФО раньше конкурентов.
Кого касается пересмотр тарифов в Новосибирске?
Владельцев малых автопарков и дальнобойщиков, работающих на сибирских маршрутах, — через Новосибирск идут грузы по всему СФО.
Что сделать перевозчику до переговоров о ставке?
Собрать калькуляцию по всем статьям расходов и убрать внутренние потери: простои, порожние пробеги, неконтролируемый расход топлива.
По данным RuNews24
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.