6.5 миллионов рублей за эвакуатор ГАЗель Next? Разбираем, что получил владелец за эти деньги.
Стандартная ГАЗель Next — рабочая лошадка, но для серьёзной эвакуации не хватает длины платформы и мягкости погрузки. Владелец этой машины решил сделать из неё универсала под нишевые заказы.
Основные вложения:
- Удлинение платформы + пневмоподвеска — около 1.3 млн рублей. Теперь платформа длиннее заводской, пневма управляется с пульта, опускает заднюю часть до минимума. Спорткары и низкие седаны заезжают без риска зацепить бампер.
- Выхлоп с переключением — кнопка в кабине, заслонка меняет звук. В городе тихо, на треке громко. Плюс — меньше проблем с соседями в жилых районах.
- Двигатель Foton — китайский дизель, по словам владельца, ставится часто как альтернатива ЗМЗ. Тяга выше, расход ниже.
- Салон: руль от Toyota, мультимедиа, камеры по кругу, кастомные ковры — комфорт в долгих рейсах.
Результат: такой аппарат берёт негабарит, длинномеры и дорогие машины без риска. Владелец даже выиграл первое место в номинации «Силач» на трек-дне — техника не только рабочая, но и быстрая.
Стоит ли игра свеч? Если зарабатываете на перевозке длинномеров или низких авто — эти вложения отбиваются за счёт более дорогих заказов. Если возите обычные легковушки в городе — скорее проект для души.
Какой двигатель стоит на этой ГАЗели?
Двигатель Foton, китайский дизель. Аналог по характеристикам популярен среди тех, кто хочет тягу и экономию топлива.
Какая доработка самая дорогая?
Удлинение платформы и пневмоподвеска — около 1.3 млн рублей. Это основная часть бюджета, зато машина стала универсальной.
А вы бы вложили такую сумму в доработку своей техники? Делитесь опытом в комментариях. Сохрани — пригодится, когда будешь считать бюджет на апгрейд. Ещё больше таких разборов — в канале 📎
#ГАЗель #эвакуатор #тюнинг #Foton #пневмоподвеска #спецтехника #кейс