12 магистральных электрогрузовиков Mercedes-Benz eActros 600 вышли на маршруты сети кухонь Wren Kitchens с апреля. Под них построили зарядную инфраструктуру на 2 МВт — рассказываю, как это работает и что по деньгам.
Проблема: складские перевозки до 300 км в день. Дизель жрал бюджет. Решили перевести часть парка на электротягу. Но депо было не готово — ни мощностей, ни зарядок.
Решение: подрядчик Mer Fleet Services спроектировал и смонтировал парк зарядных станций постоянного тока. Поставили несколько терминалов CCS по 350 кВт каждый. Подвели отдельную линию 6 кВ, трансформатор на 2 МВт, сделали навесы с кабельными каналами. Установили систему учёта — по каждой зарядке видно, сколько киловатт ушло и по какому тарифу.
Результат: все 12 машин работают в штатном режиме. Средний дневной пробег — 250 км. Зарядка ночью по дешёвому тарифу. По оценкам, экономия на топливе до 40%, на сервисе — около 20% за счёт рекуперации и меньшего износа тормозов. Точные цифры Wren Kitchens не раскрывает, но если пересчитать на наши цены, выходит около 1–1,5 млн рублей в год на один тягач.
Что взять малому бизнесу? Не надо сразу замахиваться на 12 машин. Купи один eActros или аналог, прогони на маршруте до 400 км. Убедись, что на базе есть запас мощности — старые депо часто не тянут даже 50 кВт. Закажи проект у электрика. И обязательно обучи механиков работе с высоковольтным оборудованием — это безопасность и срок жизни батарей.
Сохрани — пригодится, когда будешь считать экономику перехода.
#электрогрузовики #MercedesBenz #eActros600 #зарядка #автопарк #дальнобой #экономия #логистика