Неплатежи перевозчикам растут: чек-лист защиты перед рейсом

Просрочки платежей в логистике растут — и первыми под удар попадают малые парки и водители-ИП. Каждый рейс без предоплаты сейчас — это риск оставить оборотку в чужом кармане.

Демпинг на фрахте, кассовые разрывы у грузовладельцев и привычка работать «на доверии» превратили постоплату в лотерею. Деньги зависают на месяцы, а суды тянутся годами. Защититься можно — если проверять контрагента и фиксировать условия до погрузки.

Чек-лист перед рейсом по постоплате:

Пробить контрагента по ИНН. Открытые данные арбитража, исполнительные производства, судебные споры. Если заказчик уже должен другим — твой рейс станет следующим.

Зафиксировать в договоре срок оплаты, пеню за просрочку и подсудность. Устные обещания «рассчитаемся на следующей неделе» в суде не работают.

Установить лимит отсрочки на одного заказчика. Один клиент не должен держать больше суммы, которую ты готов потерять без остановки парка.

На крупные рейсы требовать частичную предоплату или банковскую гарантию.

Хранить заявку, ТТН, УПД и переписку. Бумаги — единственное, что превращает «он обещал» в «он должен».

Если отсрочка неизбежна — рассмотреть факторинг. Деньги получаешь сразу, риски переходят к фактору.

Если уже не платят:

Претензия — письменно, с описью вложений и сроком ответа.
Фиксация долга — акт сверки, подписанный должником.
Арбитраж или упрощённое производство — по сумме и документам.
Исполнительное производство — приставы и счета должника.

Сохрани чек-лист — пригодится перед следующим рейсом по постоплате. Следи за каналом: разбираем, как перевозчику не остаться без денег.

Кого касается рост неплатежей?

Малых автопарков и водителей-ИП, работающих по постоплате с грузоотправителями и экспедиторами.

Что сделать перевозчику перед рейсом?

Проверить контрагента по ИНН, зафиксировать срок оплаты и пеню в договоре, требовать частичную предоплату на крупные рейсы.

Как взыскать долг, если уже не платят?

Направить письменную претензию, зафиксировать долг актом сверки, затем обращаться в арбитраж и к приставам.

По данным Logistics.ru

Фото: Felicity Tai / Pexels