От черновика до QR-кода: пошаговый алгоритм выпуска электронного путевого листа



С 1 сентября 2026 года использование бумажных путевых листов при коммерческих перевозках в России полностью прекращается. Для легитимной работы транспортного предприятия необходимо освоить процесс взаимодействия с Государственной информационной системой электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

Ниже представлен детальный алгоритм формирования и выпуска ЭПЛ, реализованный на базе бесшовной интеграции модуля «1С-ЭПД» в систему 1С:Управление автотранспортом (УАТ).

Шаг 1. Инициация документа (Создание черновика)

Процесс начинается в диспетчерской службе предприятия. Диспетчер в интерфейсе 1С переходит в раздел «Транспорт» → «Путевые листы» и нажимает кнопку «Создать». На этом этапе система автоматически:

• Присваивает документу уникальный номер;
• Подтягивает данные организации и выбранного транспортного средства (ТС) из справочников;
• Назначает экипаж (водителя) и фиксирует плановые даты выезда и возврата.

Шаг 2. Настройка параметров рейса

В специальном диалоговом окне ЭПЛ определяются юридические и логистические параметры будущей перевозки:

• Признак начала рейса: выезд с парковки или прием ТС от другого водителя;
• Вид перевозки: коммерческая (по договору) или для собственных нужд;
• Вид сообщения: городское, пригородное или междугородное. Эти данные формируют электронный шаблон, на базе которого будут передаваться последующие титулы в ГИС ЭПД.

Шаг 3. Предрейсовый медицинский осмотр (Титул Т1)

Водитель направляется к медицинскому работнику. В систему заносятся данные осмотра: время, ФИО медика, номер лицензии и заключение о допуске к рейсу. Техническое действие: медицинский работник подписывает титул Т1 своей усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП), после чего данные мгновенно уходят в ГИС ЭПД. При использовании телемедицинских терминалов этот процесс может быть автоматизирован, что сокращает время выпуска на 35–50%.

Шаг 4. Предрейсовый технический контроль и фиксация выезда (Титул Т2)

Механик (контролер) проводит осмотр автомобиля и фиксирует показания одометра. В системе подтверждается:

• Исправность всех систем ТС;
• Точное время проведения контроля;
• Фактические показания приборов на момент выезда. Техническое действие: механик подписывает титул Т2 своей УКЭП. В этот момент жизненный цикл формирования документа завершается, и система генерирует уникальный QR-код.

Результат: Отметка о выезде и QR-код

Сформированный QR-код передается на мобильное устройство водителя (в приложение «1С-ЭПД» или аналоги). Этот код является единственным легитимным подтверждением наличия путевого листа для инспекторов ГИБДД.

Важно: технология должна обеспечивать возможность предъявления QR-кода даже в зонах с неустойчивым покрытием сотовой связи на трассе.

Преимущества автоматизированного алгоритма

Переход на цифровую модель через 1С:УАТ позволяет исключить риск фальсификации показателей одометра и ручное дублирование данных. Использование ИИ-ассистентов (таких как «Отто») позволяет на этапе выезда автоматически проверять наличие всех необходимых подписей и соответствие маршрута плановому заданию, минимизируя человеческий фактор