Британский кузовостроитель Mac’s Truck Sales получил эксклюзивные права на установку кранов Cranab на шасси DAF XD — первый грузовик уже передан заказчику. Это не разовая поделка, а заводская интеграция под конкретную модель, и по сути знак: рынок спецтехники всё сильнее уходит в жёстко связанные решения «шасси + надстройка».
Кому подходит: связка заточена под лесозаготовки, коммунальное хозяйство и стройплощадки, где нужна маневренность и стабильный кран без переделок рамы.
Что получаем по железу:
- Шасси: DAF XD, полная масса 19–27 т, двигатель PACCAR MX-11 на 299 л.с. (220 кВт), коробка TraXon 12 передач.
- Кран: Cranab E100, грузовой момент 10,5 тм, максимальный вылет 9,0 м.
- Управление: джойстиковое с поворотного сиденья, возможность дооснастить пультом на кониках.
- Рама: установка через заводские надрамники, без кустарных врезок и сварочных швов на лонжеронах.
Плюсы:
- Кран и шасси спроектированы друг под друга — гидравлика, точки крепления и развесовка просчитаны на заводе. Никакого «колхозинга».
- Единая гарантия от официального дилера DAF и Cranab: при поломке не придётся спорить, чья вина.
- Более высокая остаточная стоимость на вторичке по сравнению с разрозненными связками.
Минусы:
- Пока решение доступно только в Великобритании, дилерской сети в РФ нет.
- Под полную массу 27 т кран E100 по грузовому моменту не рекордсмен — для части задач потребуется старшая модель E130.
Цена и доступность в России:
Официально DAF XD с краном Cranab в РФ не поставляется. Ориентир по Европе: шасси DAF XD 27 т — от €120 000, кран E100 — от €45 000, вдобавок оснастка и сертификация. Конечный ценник с растаможкой и доставкой легко уходит за 20 млн руб. По сути, это нишевый продукт для компаний, работающих в ЕС, но сама идея заводской сцепки неизбежно придёт и на рынок СНГ.
Вывод: для парка в Европе — однозначно брать, если нужна готовая машина без головной боли. Для российского рынка — ждать аналогичных партнёрств у местных дилеров или смотреть в сторону связок КАМАЗ/МАЗ с кранами Palfinger, Fassi, Hiab, которые уже имеют сервисную поддержку. Сохрани 📌 — пригодится, когда заводские сцепки пойдут в РФ.
Как часто обслуживать кран-манипулятор Cranab?
Регламентное ТО каждые 500 моточасов или раз в год: замена гидромасла, фильтров, проверка шлангов и креплений. При интенсивной работе на лесозаготовках интервал сокращают до 250–300 моточасов.
Можно ли заказать установку крана Cranab на подержанное шасси DAF?
Сертифицированный монтаж возможен только через официальных партнёров Cranab, но эксклюзив в Великобритании у Mac’s Truck Sales. В других странах придётся искать дилера, имеющего допуск к заводской схеме монтажа, иначе гарантия аннулируется.
#DAF #Cranab #краныманипуляторы #спецтехника #грузовики #лесозаготовка #автопарк