MAN выкатил обновлённый электротягач eTGX на 600 л.с. с заявленным запасом хода 720 км. Для владельца автопарка это звучит как минимум любопытно: мощность топового дизеля и пробег, который уже покрывает не только городскую развозку. Но давай смотреть на цифры трезво, а не глазами маркетологов.
Кому подходит: перевозчикам на фиксированных маршрутах до 300–350 км в одну сторону с гарантированной зарядкой на базе.
- ТТХ обновлённого MAN eTGX:
- Мощность — до 600 л.с. (пиковая), это уровень MAN TGX 18.640.
- Батареи — увеличенной ёмкости, конфигурация до 7 блоков.
- Запас хода — до 720 км по циклу, реальный с грузом будет на 25–30% ниже.
- Зарядка — мегаваттная MCS, до 1 МВт, плюс CCS.
- Полная масса — до 44 тонн в составе автопоезда.
- Тяговые электромоторы — два на ведущей оси, суммарно до 600 л.с.
- Плюсы:
- Экономика на топливе. Электричество на километр пути обходится дешевле дизеля в 1,5–2 раза. При пробеге 100 000 км в год разница может составить 1,5–2 млн рублей.
- ТО проще. Нет масла в ДВС, нет коробки передач, нет системы SCR с мочевиной. Меньше узлов — меньше отказов.
- Нет простоев на прогреве зимой, кабина греется от батареи.
- Минусы:
- Инфраструктура. В России мегаваттных зарядок для грузовиков практически нет. Зарядка от 300 кВт займёт 2–3 часа, от 50 кВт — сутки.
- Цена. Электротягач на старте продаж будет в 2–2,5 раза дороже дизельного аналога. Окупаемость без субсидий растягивается на 5–7 лет.
Цена и доступность в России: официальных поставок нет. В Европе старт продаж — 2025 год, ориентир цены — от 250 000 евро. В РФ появятся только через параллельный импорт, и то под заказ.
Вывод: ждать. Для магистральных перевозок по России eTGX пока не конкурент дизелю — инфраструктуры нет, цена конская. Но для коротких плечей вокруг крупных городов и внутренней логистики терминалов через 2–3 года это может стать рабочим инструментом. Следить за моделью стоит уже сейчас, чтобы не упустить момент, когда экономика сойдётся.
Какой реальный запас хода у MAN eTGX с грузом?
Заявленные 720 км — это идеальный цикл без груза и в тёплую погоду. С полной загрузкой 44 тонны рассчитывай на 450–500 км, зимой — ещё минус 20%.
Сколько стоит зарядка электротягача?
В Европе полная зарядка батареи eTGX обходится примерно в 3–4 раза дешевле полного бака дизеля. В России тарифы на мегаваттные станции пока не сформированы.
Сохрани — пригодится, когда начнёшь считать окупаемость парка.
#MANeTGX #электротягач #электрогрузовик #коммерческийтранспорт #автопарк #дальнобой #стоимостьвладения
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.