Австралийский перевозчик Wickham Freight Lines купил электрическую рефрижераторную установку Sunswap, чтобы меньше тратить на топливо для рефрижераторов. Не ради экологии — ради денег. Дизель дорожает везде, и австралийцы ищут ту же альтернативу, что и мы.
Проблема знакома каждому владельцу рефрижераторного автопарка. Дизельный агрегат жрёт солярку даже на стоянке, AdBlue уходит, межсервисные интервалы набегают быстро. Всё это — прямые расходы из кармана.
Wickham Freight Lines пошли простым путём: взяли электрическую установку Sunswap. Она работает от аккумуляторов и не сжигает ДТ. По оценке редакции, для российского рынка это интересно в первую очередь снижением расхода солярки на холодильную установку и отказом от AdBlue.
Что это даёт перевозчику:
- Меньше затрат на топливо. Рефрижератор перестаёт быть второй топливной форсункой в автопоезде.
- Тише работа на погрузке и в городе. Ночные рейсы и разгрузка у магазинов — без рёва дизеля.
- Ниже экологический след. Для контрактов с крупными ритейлерами это уже аргумент.
Главный вывод для нашего рынка: электрификация рефрижераторов — это не «зелёный» тренд ради отчётов. Это способ убрать постоянную статью расходов. Пока дизельный агрегат крутится на стоянке, он сжигает деньги. Электрический в простое не тратит ничего.
Кого касается этот кейс?
Владельцев и менеджеров автопарков с рефрижераторными перевозками, которые ищут способы снизить расход ДТ и AdBlue.
Что сделать перевозчику?
Посчитать, сколько топлива в месяц уходит именно на холодильную установку, и сравнить с затратами на электрический аналог.
Сохрани — пригодится, когда будешь считать экономику нового рефрижератора.
По данным FleetOwner
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.