Падение продаж грузовиков в России замедлилось до 7% в мае против 14% месяцем ранее. По данным ATI.SU, рынок нащупывает дно — резкого обвала уже нет, а в отдельных сегментах пошли первые плюсы.
Тяжёлые грузовики всё ещё в минусе, но темпы снижения сжались вдвое. КАМАЗ удерживает около 40% новых регистраций, его КАМАЗ-54901 — самый массовый в регистрациях. Китайские бренды — SITRAK, Shacman, FAW — забирают долю агрессивными скидками: цены на популярные модели уже на 8–12% ниже прошлогоднего пика. Среднетоннажники вышли в ноль: в мае зафиксирован рост на 1,2% — первый за полтора года. Драйвер здесь — замена городского развозного парка, который не обновляли 10–12 лет. Лёгкие коммерческие автомобили стабильны: плюс-минус процент, спрос ровный.
Чего ждать в ближайшие два месяца. Тяжёлый сегмент, скорее всего, перестанет падать — модели КАМАЗ-54901 и SITRAK C7H уже видят рост заявок в лизинге. Китайцы продолжат ценовую войну: складские запасы велики, дилеры будут отдавать машины с дисконтом, лишь бы не платить за хранение. Средний класс продолжит медленный подъём. Однако если ставки по аренде и фрахтовые тарифы не подтянутся, сильного взлёта не случится — рынок будет качаться около дна до конца лета.
Что делать владельцу автопарка. Если машина нужна под конкретный контракт прямо сейчас — время удачное: дилеры дают скидки, ставки по лизингу не ухудшились, а цены ещё не поползли вверх. Можно фиксировать нынешние условия. Если готовы подождать месяц-другой, получите более ясную картину: резкого скачка цен не будет, а по китайским моделям возможны дополнительные уступки. Но тянуть до сентября не стоит — пойдёт сезонный спрос от сельского хозяйства и строителей, и дисконты начнут ужиматься. Решение принимайте не на дефиците прогнозов, а на операционной необходимости.
📌 Сохрани разбор – через месяц сверим прогноз.
#рынокгрузовиков #разворотрынка #ATISU #грузоперевозки #автобизнес #КАМАЗ #китайскиегрузовики