Трак Триал в Миассе 2025 обещает быть грязным. Заводские команды КАМАЗ и УРАЛ выкатят заводскую технику, а против них — частники на Unimog, Tatra 815 и ГАЗ-66. Кто реально порвёт бездорожье, а кто встанет на первой же яме? Разбираем три главные легенды.
УРАЛ 4320. Проходимость — ломовая. Мосты с блокировками, клиренс 400 мм, рессоры позволяют вывешиваться без потери тяги. Ломается — чинится кувалдой и матом. Запчасти в любом колхозе, движок ЯМЗ-238 тянет с 900 оборотов.
Unimog U5023. Портальные мосты, полный набор блокировок, пневматика. Геометрическая проходимость — космос. Но заглох посреди болота — без дилерского сканера не заведётся. И цена конская.
КАМАЗ-43502 (заводская команда). Мощный Cummins, рама, блокировки межосевые и межколёсные. Надёжен, но длинная база — риск сесть на брюхо. Сервисная сеть широкая, запчасти в наличии.
Теперь по бабкам. УРАЛ 4320 2000-х годов — от 1,5 млн рублей. КАМАЗ-43118 — от 3 млн. Unimog U5023 новый — 25 млн, бэушный — от 8 млн.
Когда что брать. Если работаешь в тайге, где сервис — это ты сам, бери УРАЛ. Прощает всё, топливо не нюхает. Если возишь вахты по зимникам, важна кабина и скорость — КАМАЗ. Unimog — для экспедиций, где бюджет не считают, и нужна техника без компромиссов.
Что ты выбираешь в свой гараж? Пиши в комменты 👇
#УРАЛ #КАМАЗ #Unimog #вездеход #бездорожье #ТракТриал #дальнобой