Тормозные колодки самосвала работают в принципиально иных условиях, чем на стандартном тягаче. Крутые спуски с полной нагрузкой (25–40 тонн) в карьерах, частые торможения в городе — всё это требует специальных фрикционных материалов и более короткого интервала замены.
Особенности тормозов самосвалов
Большинство самосвалов на базе HOWO, Shacman SX, Sitrak оснащены барабанными тормозами на всех осях. В отличие от легкового транспорта с дисковыми тормозами, барабанная система на грузовиках имеет ряд преимуществ: лучшее охлаждение при длительном торможении, большая площадь контакта, простота обслуживания.
Ресурс тормозных колодок самосвала
Ресурс сильно зависит от условий эксплуатации:
| Тип эксплуатации | Ресурс передних колодок | Ресурс задних колодок |
|---|---|---|
| Карьер (крутые спуски, гружёный) | 30 000–60 000 км | 40 000–80 000 км |
| Стройка (городская эксплуатация) | 60 000–100 000 км | 80 000–120 000 км |
| Смешанная (трасса + карьер) | 80 000–120 000 км | 100 000–150 000 км |
| Трасса (дальнобой с самосвалом) | 120 000–180 000 км | 150 000–200 000 км |
Минимальная допустимая толщина накладки: 3 мм для большинства производителей (норма новой: 18–22 мм).
Как определить износ без снятия колодок
- Смотровое окно в барабане — на большинстве современных грузовиков есть инспекционный люк
- Индикатор износа (на оснащённых автомобилях) — металлический скребок, начинает скрипеть при достижении минимальной толщины
- Визуальная оценка через колёсный диск — если через спицы диска видно, что до барабана осталось менее 5 мм — пора менять
- Увеличение хода тормозного рычага — регулировочная муфта (трещотка) не компенсирует критический износ накладок
Выбор колодок: материал накладки
- Асбестовые — запрещены в РФ с 2011 года, но контрафакт из Китая встречается. Запрещено к покупке
- Безасбестовые органические — хорошая эффективность при нормальных температурах, оптимальный выбор для городской эксплуатации
- Полуметаллические — повышенная жаростойкость, рекомендуются для карьерных самосвалов. Более жёсткие, сильнее нагружают барабан
- Керамические — высокая стабильность при высоких температурах, минимальная пыль. Стоимость выше на 30–50%
Рекомендуемые производители для HOWO/Shacman
- Ferodo (Германия) — оригинал для европейских марок, хорошая совместимость с CNHTC
- TMD Friction (Jurid) — широкий ассортимент для китайских грузовиков
- ZYLUX/Xinhai (Китай) — OEM-поставщик для CNHTC, HOWO; оптимальное соотношение цены и ресурса
- Самосвально-специализированные (ЗМК, Россия) — для российских самосвалов КАМАЗ, но часть позиций подходит для китайских аналогов
Замена колодок и регулировка тормозов
- Поднять ось, снять колесо, снять барабан (возможно потребуется съёмник)
- Оценить состояние барабана: допустимая выработка — не более 3 мм от номинала. При больших — расточка или замена
- Снять старые накладки, очистить опорный щит от пыли и ржавчины
- Установить новые колодки, смазать опорные точки (не фрикционную поверхность!) противоскрипной пастой
- Собрать, установить барабан
- Обязательно: отрегулировать зазор через регулировочные трещотки (при ручной регулировке) до зазора 0,4–0,6 мм
- Проверить эффективность торможения контрольным торможением со скорости 30 км/ч
Стоимость комплекта колодок для одной оси HOWO: оригинал CNHTC — 4 000–6 500 руб., аналог — 2 500–4 000 руб. Работа на СТО — 3 000–5 000 руб./ось.
Оформить КАСКО на грузовик онлайн
Т-Банк — быстрое оформление, сравнение тарифов КАСКО для коммерческого транспорта
Реклама. ПАО «Т-Банк». erid: 2SDnjbyuAgG
Оформить ОСАГО онлайн за 10 минут
Т-Банк — е-ОСАГО для грузовых автомобилей и тягачей, без визита в офис
Реклама. ПАО «Т-Банк». erid: 2SDnjeSCyHa
Материал подготовлен редакцией 1truckhub.ru — транспортного портала для профессионалов рынка грузоперевозок и спецтехники.
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.