31,5% — доля КАМАЗа на рынке седельных тягачей РФ восстановилась до этого уровня по данным InfraNews. Для владельца парка это не просто статистика: это доступность запчастей, предсказуемый сервис и нормальная остаточная стоимость при перепродаже.
После нескольких лет давления китайских брендов КАМАЗ отыгрывает позиции. Причин три: господдержка и льготный лизинг, локализация производства, расширение сервисной сети.
Что это значит для малого парка при обновлении техники. Если сравнивать КАМАЗ с Sitrak, FAW или Howo — смотри на три вещи. Первое: наличие запчастей. По КАМАЗу склады работают по всей стране, деталь можно получить за дни, а не недели ожидания из Китая. Второе: интервалы ТО. У КАМАЗа они предсказуемы, сервисная книжка не преподносит сюрпризов. Третье: остаточная стоимость.
- Чеклист при выборе тягача в 2026:
- Сервисная сеть в регионах, где работают твои маршруты.
- Наличие складов запчастей — не «привезём под заказ», а физически в наличии.
- Условия лизинговых программ — субсидии и ставки.
- Стоимость нормочаса на обслуживание.
Сохрани разбор — пригодится при обновлении парка. А если уже сравнивал КАМАЗ и китайца по стоимости владения — напиши в комменты, какой опыт.
Кого касается восстановление доли КАМАЗа?
Перевозчиков и владельцев парков, которые планируют обновление седельных тягачей в ближайшие год-два.
Что сделать перевозчику?
Перед покупкой сравнить КАМАЗ и китайские бренды по стоимости владения: запчасти, сервис, остаточная стоимость.
По данным InfraNews
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.