Коэффициент прицепа КПр для юридических лиц: как рассчитать наценку на тягач категории С

Коэффициент прицепа — та самая надбавка, из-за которой полис на тягач с полуприцепом стоит дороже, чем на одиночную машину. Для грузовиков до 16 тонн он составляет 1,4, свыше 16 тонн — 1,25. Разбираем, как считать наценку и почему у более тяжёлой техники коэффициент ниже.

Как работает коэффициент

Он применяется как обычный множитель в общей формуле расчёта. Если полис на одиночный тягач стоил бы условные 30 тысяч рублей, то с коэффициентом 1,25 он обойдётся в 37,5 тысячи. Наценка считается от полной стоимости, а не от базовой ставки.

Грузовик до 16 тонн — коэффициент 1,4. Наценка сорок процентов.
Грузовик свыше 16 тонн — коэффициент 1,25. Наценка двадцать пять процентов.

Почему у тяжёлой техники надбавка меньше

На первый взгляд нелогично: тягач тяжелее, а платит относительно меньше. Объяснение в том, от чего считается наценка. Базовая ставка для машин свыше 16 тонн и так значительно выше, а прицеп добавляет к общему риску пропорционально меньше, чем в случае лёгкого грузовика.

Для среднетоннажной машины прицеп меняет характер эксплуатации сильнее: она превращается из городского развозного автомобиля в состав, работающий на трассе. Отсюда более высокий множитель.

Как посчитать бюджет парка

Практический порядок для владельца автопоездов:

Разделите машины по массе. Граница в 16 тонн определяет и базовую ставку, и коэффициент прицепа.
Отметьте, какие тягачи реально работают с прицепом. Платить наценку за машину, которая ходит одиночкой, смысла нет.
Считайте по каждой единице, а не в среднем. Разница по бонус-малусу и территории между машинами одного парка бывает двукратной.
Заложите наценку заранее. Двадцать пять процентов на парке из десяти тягачей — это отдельная строка в годовом бюджете.

Подробный разбор всех множителей формулы и того, как они складываются в итоговую цифру, собран в нашем разделе про страхование.

Чего делать не стоит

Соблазн оформить полис без отметки о прицепе и цеплять его по факту понятен, но экономически бессмыслен. Наценка в четверть стоимости полиса — это тысячи рублей. Регресс после первого же ДТП в составе автопоезда — сотни тысяч. Такая экономия окупается ровно до первой аварии, а потом перечёркивает несколько лет сбережённого.