Корпоративный фургон на 150 лошадиных сил и такой же на 100 сил страхуются по разным ценам: коэффициент мощности меняется от 0,6 до 1,6. При покупке лёгкого коммерческого транспорта это стоит считать заранее. Разбираем шкалу и её влияние на бюджет парка.
Как устроена шкала
Коэффициент мощности применяется только к легковым автомобилям, включая лёгкий коммерческий транспорт на легковой базе. К грузовикам категории С он не применяется — там роль играет масса.
- До 50 лошадиных сил — 0,6. Минимальное значение.
- От 50 до 70 — 1,0. Базовый уровень.
- От 70 до 100 — 1,1.
- От 100 до 120 — 1,2.
- От 120 до 150 — 1,4.
- Свыше 150 — 1,6. Максимум шкалы.
Между соседними ступенями разница выглядит небольшой, но между крайними значениями она почти трёхкратная.
Где это важно при выборе машины
Границы диапазонов создают ситуации, когда несколько лишних лошадиных сил заметно удорожают владение:
- Порог в 100 сил. Разница между 99 и 101 силой в характеристиках несущественна, в коэффициенте — десять процентов.
- Порог в 120 сил. Здесь скачок сразу на две десятых.
- Порог в 150 сил. Самый дорогой переход, и мощные версии фургонов попадают именно в него.
Как считать при закупке
Мощность влияет не только на страховку, поэтому смотреть надо на совокупность:
- Транспортный налог. Тоже считается от мощности и тоже имеет пороги.
- Расход топлива. Обычно растёт вместе с мощностью.
- Страхование. Коэффициент мощности плюс более высокая стоимость самой машины в добровольном страховании.
- Реальная потребность. Для городской развозки избыточная мощность не окупается ничем.
При планировании закупки полезно заранее собрать документы для ОСАГО и посчитать стоимость владения для двух версий одной модели — разница за пять лет эксплуатации обычно удивляет.
Вывод для парка
Правило простое: выбирайте мощность под задачу, а не с запасом. В лёгком коммерческом транспорте запас мощности почти никогда не используется, а платить за него приходится каждый год — и налогом, и страховкой, и топливом.
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.