В парке из двадцати машин почти всегда обнаруживается переплата по страхованию — от завышенного класса безаварийности до полисов на технику, которая уже продана. Разбираем порядок аудита, который окупается за один день работы.

Шаг первый: инвентаризация

Соберите в одну таблицу все действующие договоры по всем машинам.

Госномер, VIN, категория, масса. Основа для проверки тарифной группы.
Страховщик, номер полиса, срок действия.
Уплаченная премия. По каждой машине отдельно.
Условия по водителям. С ограничением или без.
Отметка о прицепе. Для тягачей.

Уже на этом шаге обычно находится первое: полисы на технику, которой в парке нет, и машины без действующего покрытия.

Шаг второй: проверка коэффициентов

Класс безаварийности. Сверьте с базой. Расхождение — самая частая и самая дорогая ошибка.
Категория и масса. Ошибка в тарифной группе меняет цену кратно.
Территориальный коэффициент. Должен соответствовать адресу регистрации.
Стаж водителей. Особенно у тех, кто менял удостоверение.

Шаг третий: анализ условий

Сезонность. Есть ли техника, работающая не круглый год, но застрахованная на год.
Ограничение круга водителей. Посчитайте оба варианта по каждой машине.
Отметка о прицепе. Отсутствие там, где она нужна, — риск регресса.
Добровольное страхование. Дублирование покрытий и лишние риски в договорах.

Шаг четвёртый: сравнение с рынком

Посчитайте каждую машину у нескольких страховщиков и сравните с текущей премией. Разница между лучшим предложением и тем, что вы платите, и есть потенциал экономии.

Сделать это по всему парку проще расчётом сразу по нескольким компаниям — на нашей странице про ОСАГО и сопоставить с таблицей из первого шага.

Что обычно находится

Типичный результат аудита парка из двадцати машин: одна-две единицы с завышенным классом, несколько полисов с невыгодным условием по водителям, одна машина без действующего покрытия и заметный разрыв между текущим страховщиком и лучшим предложением рынка. В сумме — от десяти до двадцати процентов годовых расходов на страхование.

Как часто повторять

Полный аудит имеет смысл делать раз в год перед основной волной продлений. Проверку класса безаварийности — перед каждым оформлением.