Продажи новых грузовиков в первом полугодии 2026-го выросли на 18% по сравнению с тем же периодом 2025-го. Почти весь прирост дали отечественные заводы — их совокупная доля превысила 70%. Это не временный всплеск, а новая реальность для тех, кто планирует обновление парка.
- Ключевые игроки и доли сейчас выглядят так:
- КАМАЗ — 42% рынка (плюс 5 процентных пунктов за год).
- ГАЗ — 19%.
- Урал — 11%.
- МАЗ (российская сборка) — 7%.
- Остальное делят китайские марки и немного европейцев.
В штуках КАМАЗ прибавил 23%, Урал — 31%. Китайцы, напротив, потеряли позиции: импорт подорожал, сроки поставок выросли, а запчасти стали чуть ли не дефицитом.
- Три главных тренда:
- Глубокая локализация. Касается не только сборки, но и двигателей, трансмиссий. Заводы нарастили производство компонентов — сроки ожидания запчастей сократились в 2–3 раза. КАМАЗ-54901 или ГАЗон NEXT теперь обслужить можно быстрее, чем любой «китаец».
- Льготный лизинг. Минпромторг субсидирует до 20% стоимости при покупке российской техники. Эффективная ставка по лизингу опускается до 6%. При пятилетнем контракте это экономия 1,5–2 миллиона рублей с одного тягача.
- Медвежий тренд на газ и электричество. Для внутригородских перевозок всё чаще берут газомоторные версии и даже электротягачи. Здесь пока тоже лидируют российские проекты.
Что меняется для тебя:
Обновлять парк сейчас выгоднее, чем год назад. Российский тягач или самосвал обходится дешевле не только в закупке — предсказуемы затраты на ремонт и сервис. Сеть дилеров КАМАЗа и ГАЗа работает на всех федеральных трассах, это реальный аргумент для дальнобоя. Запчасти в наличии на складах, а не под заказ из КНР с неизвестным сроком.
Сохрани ориентир по рынку — пригодится, когда будешь считать экономику обновления парка 📌
#грузовики #автопарк #дальнобой #КАМАЗ #российскаятехника #закупки #рынокгрузовиков