Многие транспортные компании уже используют системы спутниковой навигации и телематики на своём флоте. С переходом на электронные перевозочные документы возникает закономерный вопрос: можно ли связать данные телематики с ГИС ЭПД и электронным путевым листом? И если да — как это сделать правильно?
Два разных документа: ЭТрН и ЭПЛ
Важно разграничить два понятия, которые часто путают:
- ЭТрН (электронная транспортная накладная) — документ на перевозку конкретного груза. Обязателен с 1 сентября 2026 года, проходит через ГИС ЭПД.
- ЭПЛ (электронный путевой лист) — документ на выпуск транспортного средства, содержит данные о предрейсовом медосмотре водителя, техническом осмотре ТС, маршруте и расходе топлива. Оформляется через ту же систему ГИС ЭПД.
Оба документа взаимосвязаны: один рейс порождает и ЭПЛ, и одну или несколько ЭТрН. Телематика потенциально может обогатить оба.
Что телематика даёт ГИС ЭПД
Текущая версия ГИС ЭПД не требует обязательной передачи данных телематики. Однако ряд операторов уже предлагает добровольную интеграцию, которая приносит реальные преимущества:
- Автозаполнение пробега в путевом листе из данных трекера — исключает ручные записи и возможные приписки;
- Автоматическое закрытие ЭТрН по геофенсу грузополучателя — накладная меняет статус на «доставлено» в момент въезда на территорию;
- Контроль маршрута — отклонение от маршрута фиксируется в системе и может быть просмотрено всеми участниками сделки;
- Расчёт ГСМ по данным телематики против заявленных норм — автоматическая сверка в путевом листе.
Как технически устроена интеграция
Большинство крупных телематических платформ предоставляют API для передачи данных во внешние системы. Схема интеграции:
- Телематическая система собирает данные по ГЛОНАСС/GPS (координаты, скорость, пробег, расход топлива);
- По API эти данные передаются в систему оператора ИС ЭПД;
- Оператор использует их для автозаполнения полей ЭПЛ и мониторинга статуса ЭТрН;
- Итоговые данные сохраняются в ГИС ЭПД вместе с документом.
Если ваша телематическая система поддерживает API (а большинство современных систем — да), интеграция технически выполнима. Вопрос — поддерживает ли её ваш оператор ИС ЭПД. Это один из вопросов, который нужно задать при выборе оператора.
Электронный предрейсовый медосмотр
Отдельная тема, которую часто упоминают вместе с телематикой: телемедицинский предрейсовый осмотр водителя. С 2025 года он разрешён законодательно (ФЗ о телемедицине в части транспорта). Результат осмотра передаётся напрямую в ЭПЛ через систему телемедицинского провайдера — ещё один цифровой поток, который нужно связать с вашей платформой ЭПД.
Что делать компаниям с развитой телематикой
- При выборе оператора ИС ЭПД спросите о поддержке API-интеграции с вашей телематической платформой (назовите конкретную);
- Запросите техническую документацию по интеграции — она должна быть публичной или доступной партнёрам;
- Заложите 2–4 недели на тестирование связки телематика + ЭПД до 1 сентября;
- Не откладывайте интеграцию на потом: настраивайте с первого дня — это снизит ручную работу с первого же рейса.
Для тех, кто ещё без телематики
Если в парке нет трекеров ГЛОНАСС — переход на ЭПД это не меняет. ЭТрН и ЭПЛ можно заполнять вручную через интерфейс оператора. Телематика — это повышение удобства, а не обязательное требование ГИС ЭПД на текущем этапе.
Материал подготовлен на основе актуального законодательства по состоянию на июнь 2026 года. Рекомендуем сверяться с официальными источниками: publication.pravo.gov.ru и сайтом Минтранса РФ.