31 августа 2026 года. Завтра вступают в силу новые правила. ФЗ №140 прошёл путь от принятия в июне 2025 года до сегодняшнего дня — 15 месяцев, чтобы подготовиться. Подводим итог: что именно изменится для каждого участника грузовой перевозки с 1 сентября. Для перевозчика Было: оформление ТТН на бумаге, подпись водителя ручкой, сдача документов в бухгалтерию … Читать далее
28 августа. Три дня. Время слов закончилось — время чек-листов. Распечатайте и разместите на рабочем месте каждого диспетчера. Проверьте каждый пункт до 31 августа включительно. Блок А: Документы и доступы (проверяет руководитель) ☐ Договор с оператором ИС ЭПД заключён. Реквизиты оператора известны. ☐ УКЭП (КЭП) компании действует. Срок истечения — не ранее октября 2026 г. … Читать далее
25 августа. Семь дней до дедлайна. Большинство перевозчиков уже в процессе внедрения. Но именно в последнюю неделю совершается ряд типичных ошибок, которые сводят на нет всю подготовку. Разбираем, что категорически не стоит делать с 25 по 31 августа. 1. Запускать интеграцию с 1С в боевом режиме без тестирования Самая разрушительная ошибка последней недели: ИТ-служба наконец … Читать далее
22 августа. Десять дней. Если вы читаете это и ещё не подключены к ГИС ЭПД — у вас есть шанс. Сегодня публикуем абсолютный минимум: что должно быть готово, чтобы первый рейс 1 сентября прошёл без штрафа. Абсолютный минимум — пять элементов 1. Договор с аккредитованным оператором ИС ЭПД Без этого ничего не работает. Если ещё … Читать далее
18 августа. До 1 сентября — 14 календарных дней, из которых только 10 рабочих. Это экстремальные сроки, но технически выполнимые. Разбираем пошаговый план получения УКЭП (КЭП) и подключения к оператору ИС ЭПД за минимально возможное время. Параллельный старт: всё сразу В этом плане нельзя ждать завершения одного этапа перед началом следующего. Всё запускается одновременно в … Читать далее
14 августа 2026 года. До 1 сентября — 18 дней. Если ваша компания ещё не начала переход на ЭТрН — это не повод опустить руки. Это повод немедленно запустить экстренный план. Он не даст вам «идеального» внедрения, но позволит начать работать легально 1 сентября. Реалистичный взгляд: что успеть за 18 дней Будем честны: полноценное внедрение … Читать далее
«А что, если система не работает?» — самый частый вопрос перевозчиков на семинарах по ГИС ЭПД. Это справедливый вопрос: транспортная инфраструктура работает 24/7, а любая информационная система может отказать. Разбираем, кто несёт ответственность при техническом сбое и как действовать водителю на дороге. Три уровня возможного сбоя Когда говорят «ГИС ЭПД упала», важно понимать, о каком … Читать далее
С 2025 года российские перевозчики получили право на проведение предрейсовых медицинских осмотров водителей в телемедицинском формате. Это существенно меняет организацию выпуска транспортных средств, особенно для компаний с территориально распределёнными подразделениями или для ИП, работающих без офиса. Что такое телемедицинский предрейсовый осмотр Традиционная схема: водитель приходит к медицинскому работнику на точке выпуска, тот измеряет давление и … Читать далее
Статья выходит 4 августа 2026 года. До 1 сентября остаётся 28 дней. Публикуем исчерпывающий чек-лист готовности автопарка к работе с электронными транспортными накладными. Если у вас не выполнено три и более пункта — времени критически мало. Блок 1: Юридическая и организационная готовность ☐ Назначен ответственный за ЭПД (приказом по предприятию); ☐ Заключён договор с аккредитованным … Читать далее
Среди перевозчиков, которые начали переход на ЭТрН до 1 сентября 2026 года в добровольном режиме, сложилась статистика типичных ошибок. Разбираем пять самых распространённых — и как их избежать до того, как они встанут вам в штраф. Ошибка 1: «Протестируем на первом реальном рейсе» Самая дорогостоящая ошибка. Компания подключилась к оператору, настроила учётные данные — и … Читать далее
Регуляторное требование перехода на ЭТрН с 1 сентября 2026 года — это официальная сторона вопроса. Но ещё до этой даты многие крупные грузоотправители и торговые сети уже меняют требования к перевозчикам в договорах. Разбираем, как рыночная динамика усиливает регуляторное давление. Почему грузоотправители требуют ЭТрН раньше закона Крупные компании — ритейл, промышленность, FMCG — планируют свою … Читать далее
Многие транспортные компании уже используют системы спутниковой навигации и телематики на своём флоте. С переходом на электронные перевозочные документы возникает закономерный вопрос: можно ли связать данные телематики с ГИС ЭПД и электронным путевым листом? И если да — как это сделать правильно? Два разных документа: ЭТрН и ЭПЛ Важно разграничить два понятия, которые часто путают: … Читать далее