31 августа 2026 года. Завтра вступают в силу новые правила. ФЗ №140 прошёл путь от принятия в июне 2025 года до сегодняшнего дня — 15 месяцев, чтобы подготовиться. Подводим итог: что именно изменится для каждого участника грузовой перевозки с 1 сентября. Для перевозчика Было: оформление ТТН на бумаге, подпись водителя ручкой, сдача документов в бухгалтерию … Читать далее
22 августа. Десять дней. Если вы читаете это и ещё не подключены к ГИС ЭПД — у вас есть шанс. Сегодня публикуем абсолютный минимум: что должно быть готово, чтобы первый рейс 1 сентября прошёл без штрафа. Абсолютный минимум — пять элементов 1. Договор с аккредитованным оператором ИС ЭПД Без этого ничего не работает. Если ещё … Читать далее
«А что, если система не работает?» — самый частый вопрос перевозчиков на семинарах по ГИС ЭПД. Это справедливый вопрос: транспортная инфраструктура работает 24/7, а любая информационная система может отказать. Разбираем, кто несёт ответственность при техническом сбое и как действовать водителю на дороге. Три уровня возможного сбоя Когда говорят «ГИС ЭПД упала», важно понимать, о каком … Читать далее
Статья выходит 4 августа 2026 года. До 1 сентября остаётся 28 дней. Публикуем исчерпывающий чек-лист готовности автопарка к работе с электронными транспортными накладными. Если у вас не выполнено три и более пункта — времени критически мало. Блок 1: Юридическая и организационная готовность ☐ Назначен ответственный за ЭПД (приказом по предприятию); ☐ Заключён договор с аккредитованным … Читать далее
Среди перевозчиков, которые начали переход на ЭТрН до 1 сентября 2026 года в добровольном режиме, сложилась статистика типичных ошибок. Разбираем пять самых распространённых — и как их избежать до того, как они встанут вам в штраф. Ошибка 1: «Протестируем на первом реальном рейсе» Самая дорогостоящая ошибка. Компания подключилась к оператору, настроила учётные данные — и … Читать далее
Регуляторное требование перехода на ЭТрН с 1 сентября 2026 года — это официальная сторона вопроса. Но ещё до этой даты многие крупные грузоотправители и торговые сети уже меняют требования к перевозчикам в договорах. Разбираем, как рыночная динамика усиливает регуляторное давление. Почему грузоотправители требуют ЭТрН раньше закона Крупные компании — ритейл, промышленность, FMCG — планируют свою … Читать далее
Один из самых острых вопросов при подготовке к переходу на ЭТрН: если водитель не имеет «Госключа» или электронной подписи и рейс оказывается без подписанной накладной — кто несёт ответственность? Разбираем юридическую логику и практические последствия. Кто обязан подписать накладную со стороны водителя В электронной транспортной накладной водитель подписывает два ключевых события: Приём груза — при … Читать далее
Электронная накладная — точный документ. Малейшее несоответствие данных транспортного средства в ГИС ЭПД и фактическому госномеру или VIN-коду автомобиля блокирует оформление перевозки. Разбираем, какие ошибки встречаются чаще всего и как их предотвратить. Почему VIN-код так важен в ЭТрН В электронной транспортной накладной данные о транспортном средстве вносятся вручную или передаются из учётной системы. ГИС ЭПД … Читать далее
В системе электронных перевозочных документов есть ключевая роль, о которой часто забывают при подготовке к 1 сентября 2026 года: оператор информационной системы ЭПД. Без него ни одна электронная накладная не будет иметь юридической силы. Разбираем, кто это такой и как его выбрать. Трёхзвенная архитектура ГИС ЭПД Государственная информационная система электронных перевозочных документов — это не … Читать далее
Электронная транспортная накладная — это не просто заполненная форма. Это документ, подписанный несколькими участниками перевозки. Если хотя бы один из них не имеет действующей электронной подписи, ЭТрН не будет считаться оформленной. Разбираем, кому нужна подпись и какая именно. Четыре обязательные роли в ЭТрН Согласно Правилам перевозки грузов (Постановление Правительства РФ №2200) в редакции 2025 года, … Читать далее
«У нас всё равно будут бумажные накладные на случай технических проблем» — такую стратегию обсуждают многие перевозчики. Разбираем, почему бумажная ТТН перестаёт быть страховкой с 1 сентября 2026 года и чем это грозит всей цепочке участников перевозки. Юридический статус бумажной ТТН после 1 сентября ФЗ №140 устанавливает: с 1 сентября 2026 года перевозочный документ, оформленный … Читать далее
С 1 сентября 2026 года каждая коммерческая грузоперевозка на территории России будет отражаться в ГИС ЭПД — государственной информационной системе, к которой имеют доступ ФНС, ГИБДД и Минтранс. Для перевозчиков и их клиентов это означает принципиально новый уровень контроля над транспортной документацией. Как устроен контроль ГИС ЭПД — это не просто архив документов. Система в … Читать далее