Коэффициент сезонности — самый недоиспользуемый инструмент экономии в коммунальных и дорожных парках. Техника, работающая три месяца в году, страхуется по цене годового полиса просто по инерции. Разбираем расчёт на конкретных цифрах.
Расчёт на примере
Возьмём снегоуборочную машину, годовой полис на которую стоит 12 000 рублей. Она работает с декабря по февраль — три месяца.
- Годовой полис. Коэффициент 1, стоимость 12 000 рублей.
- Полис на три месяца. Коэффициент около 0,5, стоимость порядка 6 000 рублей.
- Экономия. 6 000 рублей на единицу техники.
На парке из двадцати единиц коммунальной техники это 120 000 рублей в год — при том, что ничего не меняется, кроме одной строки в заявлении на страхование.
Где экономия превращается в риск
Сезонный полис действует только в указанный период, и выезд за его пределами равносилен отсутствию страховки.
- Внеплановый выезд. Снегопад в ноябре, а полис с декабря — машина выезжает без защиты.
- Затянувшийся сезон. Март выдался снежным, а период закончился в феврале.
- Перегон на ремонт. Техника едет в сервис в межсезонье, и это тоже участие в дорожном движении.
Как выбирать период
Практический подход, который снимает риск и сохраняет экономию:
- Берите период с запасом в месяц с каждой стороны. Коэффициент за пять месяцев всё равно заметно ниже годового.
- Считайте по фактическим данным, а не по календарю. Поднимите путевые листы за два прошлых года и посмотрите реальные даты первого и последнего выезда.
- Заложите межсезонные перегоны. Если техника ездит на ТО в июне, период должен это учитывать.
- Разделите парк. Часть машин работает строго по сезону, часть подстраховывает круглый год — у них должны быть разные полисы.
Просчитать оба варианта по каждой единице проще всего разом: рассчитать ОСАГО и сравните годовой расчёт с сезонным.
Что мешает внедрению
Главное препятствие обычно не в деньгах, а в учёте: чтобы пользоваться сезонностью, нужно точно знать график работы каждой единицы. Парк, где полисы продлеваются автоматически одной пачкой в январе, эту экономию не увидит никогда — просто потому, что никто не разбирал технику по фактической загрузке.
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.