31 августа 2026 года. Завтра вступают в силу новые правила. ФЗ №140 прошёл путь от принятия в июне 2025 года до сегодняшнего дня — 15 месяцев, чтобы подготовиться. Подводим итог: что именно изменится для каждого участника грузовой перевозки с 1 сентября.
Для перевозчика
Было: оформление ТТН на бумаге, подпись водителя ручкой, сдача документов в бухгалтерию в конце рейса.
Стало: создание ЭТрН в системе аккредитованного оператора ИС ЭПД до выезда. Электронная подпись УКЭП. Мгновенная передача документа в ГИС ЭПД. Закрытие накладной подписью водителя и грузополучателя в цифровом формате.
Ответственность: статья 12.21.5 КоАП. Первое нарушение — 0,1–0,3% оборота, не менее 500 000 ₽. Повторное — не менее 1 000 000 ₽.
Для водителя
Было: получить бумажную накладную от диспетчера, везти с собой, при разгрузке отдать кладовщику.
Стало: получить уведомление на смартфон через приложение оператора или «Госключ». Проверить данные накладной. Подписать электронно при получении груза. Снова подписать при сдаче груза. QR-код накладной — для предъявления инспектору ГИБДД.
Практически: смартфон с «Госключом» становится таким же обязательным инструментом, как права и путевой лист.
Для грузоотправителя
Было: напечатать ТТН в трёх экземплярах, подписать, отдать водителю и оставить себе копию.
Стало: создать ЭТрН в системе оператора (самостоятельно или через API), подписать УКЭП, подождать подтверждения перевозчика. Документ хранится в системе — не нужны бумажные архивы.
Для НДС: ЭТрН из ГИС ЭПД — основной документ подтверждения транспортных расходов для налоговых вычетов.
Для грузополучателя
Было: принять бумажную накладную у водителя, проверить, поставить штамп.
Стало: получить уведомление о приходящем грузе через систему оператора. При разгрузке — подписать факт получения электронно. Расхождения (пересортица, недостача) — фиксируются в системе с электронной подписью.
Для инспектора ГИБДД
Было: попросить бумажную накладную, проверить соответствие груза.
Стало: сканировать QR-код на смартфоне водителя или проверить ТС по базе ГИС ЭПД через мобильное рабочее место инспектора. Если ЭТрН в системе нет — протокол по ст. 12.21.5 КоАП.
Для рынка в целом
1 сентября 2026 года не является концом переходного периода — это его начало. Первые месяцы выявят слабые места системы: технические сбои, пробелы в правоприменении, спорные ситуации с роумингом между операторами. Законодатель и регуляторы будут корректировать правила по мере накопления практики.
Но одно остаётся неизменным: отрасль сделала шаг к цифровому документообороту. Для тех, кто подготовился, это снижение издержек и повышение прозрачности. Для тех, кто не подготовился, — штрафы и потеря контрактов.
От 1truckhub.ru
Мы следили за темой ГИС ЭПД на протяжении всего 2026 года: объясняли законодательство, разбирали практические кейсы, публиковали чек-листы и инструкции. С 1 сентября тема не закрывается — будем освещать первую правоприменительную практику, судебные споры и обновления системы.
Если у вас остались вопросы по работе с ЭТрН — задавайте в нашем Telegram-канале. Цифровой Механик готов ответить на вопросы по документообороту и ГИС ЭПД в режиме 24/7.
Материал подготовлен на основе актуального законодательства по состоянию на июнь 2026 года. Рекомендуем сверяться с официальными источниками: publication.pravo.gov.ru и сайтом Минтранса РФ.
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.