Коэффициент возраста и стажа (КВС) для водителей грузовиков: влияние на стоимость страховки

Коэффициент возраста и стажа превращает наём молодого водителя в статью расходов, о которой редко думают на собеседовании. Разница между новичком и опытным дальнобойщиком в формуле ОСАГО почти трёхкратная. Разбираем, как это считать при формировании штата.

Как устроен коэффициент

КВС применяется, когда полис оформлен с ограничением круга водителей. Он учитывает две вещи — возраст и водительский стаж — и берётся по самому невыгодному из допущенных водителей.

Минимальное значение около 0,83. Водитель старше сорока с большим стажем.
Максимальное значение доходит до 2,27. Молодой водитель с малым стажем.
Считается по худшему. Один новичок в списке из пяти опытных водителей поднимает коэффициент для всего полиса.

Что это значит в деньгах

Если полис на тягач без учёта КВС стоит условные 25 тысяч рублей, то с опытным водителем он обойдётся примерно в 21 тысячу, а с новичком — почти в 57 тысяч. Разница в 36 тысяч рублей на одну машину в год — это уже величина, сопоставимая с месячным фондом оплаты труда водителя.

Для парка из десяти машин, где хотя бы в половину полисов вписан молодой водитель, речь идёт о сотнях тысяч рублей ежегодно.

Как с этим работать

Не вписывайте всех подряд. Список допущенных водителей должен соответствовать реальности, а не быть перестраховкой на все случаи.
Разделяйте машины по составу водителей. Если новички работают на двух конкретных единицах, не стоит вписывать их во все полисы парка.
Сравните с полисом без ограничений. Иногда фиксированная надбавка за неограниченный круг оказывается дешевле, чем коэффициент по молодому водителю.
Учитывайте КВС при расчёте вакансии. Экономия на зарплате новичка может полностью съедаться удорожанием страхования.

Считать это стоит до найма, а не после: понять, как изменится стоимость ОСАГО при добавлении водителя в полис, можно за пару минут.

Обратная сторона

Из формулы не следует, что молодых водителей брать нельзя. Из неё следует, что их стоимость для компании выше номинальной зарплаты, и это надо закладывать в экономику. Опытный водитель, который просит на пятнадцать тысяч больше, при разнице в КВС нередко обходится дешевле новичка.