КБМ при увольнении водителя: как безаварийный стаж переносится в другую компанию

Водитель уволился и перешёл в другую компанию. Что происходит с его безаварийной историей, влияет ли она на полисы нового работодателя и уносит ли он с собой класс прежнего парка? Ответ зависит от того, какой из двух КБМ имеется в виду: личный класс водителя или КБМ юридического лица. В Порядке применения страховых тарифов (приложение 4 к Указанию Банка России от 09.10.2025 № 7204-У) это два разных показателя с разными правилами.

Два КБМ, которые часто путают

Класс КБМ водителя (п. 7 Порядка). Ведётся на человека — по данным его водительского удостоверения — и определяется ежегодно на период с 1 апреля по 31 марта из прежнего класса и числа страховых возмещений, произведённых по ДТП с его участием. Порядок прямо говорит, что класс водителя ведётся и когда он допущен к управлению машиной юридического лица, и когда договор вообще не содержит списка водителей.
КБМ юридического лица (п. 9 Порядка). Ведётся на компанию: по каждой её машине — свой класс, к полисам применяется среднее арифметическое по всем машинам. Кто был за рулём, для этого показателя не важно: выплата привязывается к машине.

Полисы компании считаются только по второму показателю. Личный класс водителя на их цену не влияет — даже если полис оформлен со списком водителей: для машин юридического лица применяется КБМ юридического лица (п. 9), а правило «худший КБМ из списка водителей» (п. 6) работает для машин физических лиц.

Что уносит с собой уволившийся водитель

Свой класс — целиком. Он привязан к удостоверению, а не к работодателю. Если водитель есть в АИС страхования, его класс растёт на ступень за каждый период без выплат и падает при выплате по ДТП, где он был виновником, — в том числе по полису компании без ограничения водителей, если в сведениях о возмещении указан именно он (п. 7 Порядка).
Не уносит ничего из истории компании. Классы машин прежнего парка и КБМ прежнего юридического лица остаются у него. Если выплата по вине водителя прошла по машине компании, эта машина остаётся с испорченным классом после его увольнения; класс самого водителя тоже пострадает, если возмещение привязано к нему.
Не приносит ничего компании-работодателю. Хороший личный класс нового водителя не улучшит КБМ юридического лица, плохой — не ухудшит. У компании свой расчёт.

Когда личный класс водителя всё-таки платит работодатель

Работодатель — индивидуальный предприниматель, полис со списком водителей. ИП — физическое лицо, и к его полису применяется худший КБМ из списка (п. 6 Порядка). Водитель с первым классом (2,25) в списке рядом с водителем с десятым (0,63) — полис идёт по 2,25. Здесь личная история кандидата напрямую превращается в деньги.
Работодатель — ИП, полис без списка. Личные классы не применяются вообще: по полису физического лица без ограничения водителей всегда третий класс, 1,17 (п. 8 Порядка).
Работодатель — юридическое лицо. Класс водителя на цену не влияет ни при списке, ни без него. Влияет только его аварийность — через классы машин, которыми он управляет.

Что делать при увольнении и приёме

Водителю — зафиксировать свой класс в личном кабинете НСИС (АО «НСИС» — оператор АИС страхования), скачать страховую историю и проверить, что все выплаты в ней действительно его. Если менялось удостоверение или фамилия, убедиться, что страховщики об этом уведомлены (п. 8 ст. 15 Федерального закона № 40-ФЗ), иначе история «раздваивается», и при следующем страховании собственной машины база покажет третий класс.
Работодателю-ИП со списком водителей — до включения кандидата в полис попросить его показать класс в НСИС: один водитель с низким классом поднимает цену полиса всем.
Работодателю-юридическому лицу — смотреть на класс кандидата как на справку об аварийности, а не как на фактор цены: выплаты, привязанные к нему, — это ДТП по его вине. Но у класса есть слепые зоны: аварии на служебных машинах могли быть записаны только на машину, а замена удостоверения могла «обнулить» историю технически. Низкий класс — повод спросить, а не отказать.
Обеим сторонам — помнить, что данные о КБМ — персональные данные водителя. Запрашивать их у кандидата можно, проверять «за него» без его участия — нет: доступ к своей истории в НСИС есть только у идентифицированного пользователя.

Типичное недоразумение

«Десять лет работал в компании, а страхую свою машину — база даёт третий класс». Это не потому, что «в найме класс не копится»: по Порядку класс ведётся на любого водителя, о котором в АИС есть сведения. Чаще причина в том, что водитель в базе появился только сейчас — раньше он нигде не был вписан и не был виновником ДТП, — либо в том, что история привязана к старому удостоверению. Первое не исправить (стартовый класс для всех третий), второе — исправляется через страховщика и НСИС.

Как классы водителя и компании складываются с остальными коэффициентами и от чего ещё зависит цена полиса, читайте в разделе страхования ТехноПортала №1.

Главное

При увольнении водитель уносит свой личный класс и ничего из истории компании; компания оставляет себе классы своих машин. Для юридического лица личный КБМ водителя — только справка об аварийности; для ИП с полисом по списку водителей — прямой множитель цены.

Источники: Указание Банка России от 09.10.2025 № 7204-У (действует с 09.12.2025, ред. от 04.05.2026): приложение 4, пп. 6–9. Федеральный закон от 25.04.2002 № 40-ФЗ, ст. 15, п. 8.