Электрогрузовики: реальные страхи бизнеса и цифры, которые всё объясняют
Электрогрузовик окупается за 4 года на бумаге, но владельцы автопарков массово обходят его стороной. Не потому, что дизель дешевле — потому что никто не…
Аналитика и отчёты
Исследования рынка, статистика, прогнозы
Интеграция Samsara с Mack и Volvo: сокращаем простои и расходы на ТО
Самосвал на стройке простаивает в среднем три часа в день не из-за поломки, а потому что механик узнаёт о неисправности, когда та уже случилась. Теперь…
Электрогрузовики в Британии: Moto открыла хаб на 8 постов
В Британии на трассе M42 заработала первая в стране скоростная зарядка для магистральных тягачей — сразу на 8 постов. Пока наши перевозчики обсуждают цену…
Форум «Дело спецтехники»: как превратить присутствие в контракты
Отраслевой форум — это не тусовка, а место, где за день можно найти клиентов на месяцы вперёд. Казалось бы, зачем ехать в Москву, если весь рынок уже на…
Анализ: почему eCascadia не для России, а для США уже работает
Электрический тягач Freightliner eCascadia в Штатах проходит 370 км с грузом 36 тонн даже при −10°C. В Ростовской области к 2026 году та же машина…
Аналитика: электрогрузовики Yutong в Royal Mail и их перспективы для российских автопарков
Royal Mail тестирует электрический Yutong TE7 на средних дистанциях. Не для последней мили, а именно на middle-mile — маршруты до 300 км между…
Анализ тендера Минобороны: как владельцу парка не повторить чужих ошибок
Минобороны отклонило экскаваторы дешевле на 2 миллиона за штуку и взяло JCB с переплатой в 45 млн рублей — такие цифры всплыли в тендере, который разбирал…
Телематика в России: сухие цифры, которые молча меняют рынок
Только 17% автопарков страны плотно сидят на телематике, но именно они забирают 40% выгодных контрактов и имеют рентабельность на 22% выше средней. За…
Мегаваттная зарядка Siemens — что она меняет для дальнобойщика
30 минут до 80% вместо восьмичасового простоя — Siemens показал зарядную станцию для электрогрузовиков мощностью 1 МВт. Пока это тестовый образец, но…
Локализация КАМАЗ бьёт по цене владения: что пошло в серию в Татарстане
Казалось бы, грузовик поколения К5 — это по-прежнему зависимость от импортного «железа». Но в этом месяце завод в Татарстане при поддержке ФРП запустил…
Электрогрузовики под угрозой: почему добыча сырья тормозит рынок
Узким местом для электрогрузовиков внезапно стала не переработка лития, а его добыча. Главный производитель батарей CATL официально заявил: горная отрасль…
Газ против дизеля: почему тренд из США — это руководство к действию для российского автопарка
В США природный газ впервые за 75 лет может обогнать нефть по объёму потребляемой энергии. Это не заокеанская аналитика ради аналитики — это глобальный…