Государственная система электронных перевозочных документов
Для экспедиторов переход на электронные документы резче, чем для перевозчиков: их бумаги дольше всех оставались вне обязательной цифровизации. Приказ Минтранса России от 03.04.2026 № 115, вступающий в силу 1 сентября 2026 года, устанавливает закрытый перечень из шести случаев, когда экспедиторские документы разрешено оформлять в бумажном виде. Логика та же, что и у перевозчиков Приказ № … Читать далее
Самый частый вопрос перевозчика об осенних изменениях звучит так: «А нам вообще можно остаться на бумаге?» Ответ на него даёт приказ Минтранса России от 01.06.2026 № 262, вступающий в силу 1 сентября 2026 года. Он фиксирует закрытый список из восьми случаев, когда транспортную накладную, заказ и заявку разрешено оформлять в бумажном виде. Что именно закрепляет … Читать далее
До 1 сентября 2026 года бумажная транспортная накладная была нормой, а электронная — правом. С этой даты логика переворачивается: электронная форма становится правилом, а бумага — закрытым перечнем исключений. К этому дню приурочены сразу четыре документа, и ещё два — по авиации и железной дороге. Разбираю, что именно вступает в силу и кого это касается. … Читать далее
18 августа. До 1 сентября — 14 календарных дней, из которых только 10 рабочих. Это экстремальные сроки, но технически выполнимые. Разбираем пошаговый план получения УКЭП (КЭП) и подключения к оператору ИС ЭПД за минимально возможное время. Параллельный старт: всё сразу В этом плане нельзя ждать завершения одного этапа перед началом следующего. Всё запускается одновременно в … Читать далее
14 августа 2026 года. До 1 сентября — 18 дней. Если ваша компания ещё не начала переход на ЭТрН — это не повод опустить руки. Это повод немедленно запустить экстренный план. Он не даст вам «идеального» внедрения, но позволит начать работать легально 1 сентября. Реалистичный взгляд: что успеть за 18 дней Будем честны: полноценное внедрение … Читать далее
«А что, если система не работает?» — самый частый вопрос перевозчиков на семинарах по ГИС ЭПД. Это справедливый вопрос: транспортная инфраструктура работает 24/7, а любая информационная система может отказать. Разбираем, кто несёт ответственность при техническом сбое и как действовать водителю на дороге. Три уровня возможного сбоя Когда говорят «ГИС ЭПД упала», важно понимать, о каком … Читать далее
С 2025 года российские перевозчики получили право на проведение предрейсовых медицинских осмотров водителей в телемедицинском формате. Это существенно меняет организацию выпуска транспортных средств, особенно для компаний с территориально распределёнными подразделениями или для ИП, работающих без офиса. Что такое телемедицинский предрейсовый осмотр Традиционная схема: водитель приходит к медицинскому работнику на точке выпуска, тот измеряет давление и … Читать далее
Статья выходит 4 августа 2026 года. До 1 сентября остаётся 28 дней. Публикуем исчерпывающий чек-лист готовности автопарка к работе с электронными транспортными накладными. Если у вас не выполнено три и более пункта — времени критически мало. Блок 1: Юридическая и организационная готовность ☐ Назначен ответственный за ЭПД (приказом по предприятию); ☐ Заключён договор с аккредитованным … Читать далее
Среди перевозчиков, которые начали переход на ЭТрН до 1 сентября 2026 года в добровольном режиме, сложилась статистика типичных ошибок. Разбираем пять самых распространённых — и как их избежать до того, как они встанут вам в штраф. Ошибка 1: «Протестируем на первом реальном рейсе» Самая дорогостоящая ошибка. Компания подключилась к оператору, настроила учётные данные — и … Читать далее
Регуляторное требование перехода на ЭТрН с 1 сентября 2026 года — это официальная сторона вопроса. Но ещё до этой даты многие крупные грузоотправители и торговые сети уже меняют требования к перевозчикам в договорах. Разбираем, как рыночная динамика усиливает регуляторное давление. Почему грузоотправители требуют ЭТрН раньше закона Крупные компании — ритейл, промышленность, FMCG — планируют свою … Читать далее
Многие транспортные компании уже используют системы спутниковой навигации и телематики на своём флоте. С переходом на электронные перевозочные документы возникает закономерный вопрос: можно ли связать данные телематики с ГИС ЭПД и электронным путевым листом? И если да — как это сделать правильно? Два разных документа: ЭТрН и ЭПЛ Важно разграничить два понятия, которые часто путают: … Читать далее
Один из самых острых вопросов при подготовке к переходу на ЭТрН: если водитель не имеет «Госключа» или электронной подписи и рейс оказывается без подписанной накладной — кто несёт ответственность? Разбираем юридическую логику и практические последствия. Кто обязан подписать накладную со стороны водителя В электронной транспортной накладной водитель подписывает два ключевых события: Приём груза — при … Читать далее